
也就是说,从2013年到现在,长虹的人工智能战略推进已有六年时间,但这一战略并没有助其业绩大幅增长,这从中或许也说明了一些问题。“长虹往人工智能转型的方向无疑是正确的,但为什么没有转化为成绩?这就是其产品在落地方面没有做好。”家电观察家洪仕斌指出,“长虹进入人工智能电视市场虽然很早,但产品没有真正转变成产品价值,从实际的应用角度讲还不够成熟。”
而在一汽-大众奥迪方面,将会成立新的合资销售公司,预计该公司将采用对等股比形式,由此奥迪将在销售公司层面获得对半利润,从而不再寻求改变在一汽-大众中的股比。一汽-大众奥迪内部人士在2018年底向经济观察报记者表示,新建合资销售公司的消息本应该在年底前公布,但因故推迟。截至目前,该销售公司的成立还没有任何消息。
主动求变 首推合伙人制实际上,如果不是2014年互联网深刻影响中介行业的转型与变革。早在2008年,施永青已主动退后,只任中原集团的非执行主席。2015年11月,退居幕后4年多的他,宣布重返台前,掌舵中原。随后的这几年,施永青推出三大举措进行突围,包括薪酬制度改革、加强内部管理以及提升数据系统,即在应对行业里的人才挖角混战、内部互联互通的制度提升和互联网平台的搭建和完善三方面进行“守”和“攻”。
但是,我们在这里强调的是,创业者或者企业家可以这样要求自己,但如果以此要求全体员工都要如此,则显然并不妥当。在最近有关996的争论中,很多人提到,不应该抵制996,应该抵制的是强迫996,重要的是要有选择的权利。《中华人民共和国劳动法》第四十一条明确规定:“用人单位由于生产经营需要,经与工会和劳动者协商后可以延长工作时间,一般每日不得超过一小时;因特殊原因需要延长工作时间的,在保障劳动者身体健康的条件下延长工作时间每日不得超过三小时,但是每月不得超过三十六小时。”因此,励志性的说教并不能取代法律上的规定。
“严格来说,ES8和ES6两款车与特斯拉的Model X和Model 3并不能称之为竞品车型,无论从价格和产品类别上均不能完全对等。EC6是蔚来汽车旗下第一款在产品层面与特斯拉形成竞争的车型,对于蔚来来说意义不凡。”蔚来汽车联合创始人秦力洪表示,蔚来与特斯拉真正的较量将从EC6开始。
作为一家只有五年造车经验的企业,蔚来汽车在2019年已完成从“组队集训”向“资格赛”阶段的过渡。接下来,随着第三款量产车型EC6的亮相,蔚来汽车开始演绎属于它的“2020”。2019年12月28日晚间,蔚来汽车一年一度的狂欢日——“NIO Day2019”在深圳湾体育中心春茧体育馆举行。与前两年的NIO Day不同,2019年的NIO Day让蔚来车主深度参与,并由他们来把控整个活动流程。李斌笑着说:“我能不能露脸,什么时候露脸,都不是我们能决定。”