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虽然一级资本充足率和核心一级资本充足率均有所增长，但在H股上市银行中，浙商银行排名并不靠前。Wind数据显示，截至上半年末，该行核心一级资本充足率在所有H股上市银行中排在倒数第四位。在排队A股的同时，浙商银行也积极通过其他方式补充资本。2018年3月该行完成7.59亿股新H股的配售，配售所得款项净额总额为36.15亿港元，所得款项用于补充核心一级资本。此外，2018年，浙商银行还通过执行H股一般性授权配售29.15亿元、发行二级资本债券150亿元和内生利润留存来补充资本；2019年3月18日，浙商银行公告拟发行额度不超过300亿元的金融债券。

其中，由央行牵头制定的《金融控股公司监督管理试行办法》，拟将符合一定条件的、非金融企业投资金融机构形成的金融控股公司纳入监管范围。据了解，上述办法遵循宏观审慎管理理念，监管重点不仅是严把市场准入关，还强调要加强持续监管，包括严格股东资质监管、加强资金来源真实性监管、建立整体的资本充足率监管制度、健全公司治理结构、强化关联交易和整体风险管控，完善风险“防火墙”制度等。

值得注意的是，在要求银行加大对实体经济信贷投放的同时，央行强调，结构性去杠杆的方向不会变。央行金融市场司司长纪志宏表示，从这几年落实供给侧结构性改革的情况看，不搞一刀切、把握好去杠杆的力度和节奏，取得了明显的成效，宏观杠杆率总体趋稳。2017年我国杠杆率是248.9%，今年二季度也基本维持在这个水平上，宏观杠杆率已经基本趋于稳定。从结构上来看，国有企业的资产负债率明显回落，今年二季度企业部门的杠杆率是下降的，地方政府隐性债务方面的管理在规范，住户部门杠杆率上升的速度有所下降，杠杆结构呈现优化态势。

不出波音所料，737 MAX大受欢迎，订单和交付源源不断，波音将其称为“卖得最快的飞机”。然而，空难却预料之外。虽然埃航空难与MCAS系统是否有关尚无权威定论，但波音对737 MAX预期的市场和收入已难以实现。“FAA也禁飞了，大家对737 MAX的质量肯定会有新看法。”中国一家航空公司的高管告诉《每日经济新闻》记者，在这次空难前，波音安全可靠，737 MAX经济性比较好，大家还是比较看好这个较为成熟的机型。“按照现在的情况来看，737 MAX在推出时间上或许是有点仓促。”

相比老款，波音选用的新发动机噪声最多可减少40%，油耗降低14%。这意味着搭乘舒适度提升和油耗成本降低。燃油费用是航空业占比最高的运营成本，低油耗客机更受航空公司欢迎。为了更大的市场，更低的运营成本，波音必须更换发动机。北京航空航天大学航空科学与工程学院教授黄俊分析说：“在飞机机身、机翼、起落架不变的情况下，为保证发动机有足够的离地高度，必须提高发动机的安装点，而这就导致飞机的俯仰配平性能有所变化。”为此，波音采取了补救措施——为这款飞机搭载全新的飞控系统，即目前争议最大的MCAS。

本报武汉8月30日电（中国青年报·中青在线记者朱娟娟通讯员王威吴艳）武汉市公安局日前举行全市网约车等公共交通安全管理工作会议，对滴滴出行等9家网约车平台公司下达《公安建议书》，责令对其存在的问题整改。会议重申，网约车须加装卫星定位和“一键报警”装置，将对驾驶员背景进行审查。武汉市公安局内保支队调查发现，这9家公司的主要问题有：营运车辆驾驶员未在公安机关进行背景审查，营运车辆未全部按规定在车内安装GPS系统、监控视频及“一键报警”系统，企业未按要求对从业人员定期进行法制教育培训等。